ルノー サンクターボ
ルノー 5 GTターボ（シュペール・サンク GTターボ）について簡単にご説明。
1. どんな車か？
1985年に登場した、2代目ルノー 5（通称シュペール・サンク）の最上級ハイパフォーマンスモデル。
マルチェロ・ガンディーニによるフラッシュサーフェス化されたスクエアなボディデザインに、ワイドフェンダーやエアロパーツを身に纏い、1980年代の欧州ホットハッチ黄金期を代表する名車として数えられます。
2. 「5ターボ（1/2）」との明確な違い
- ルノー 5（サンク）ターボ（Turbo 1 / Turbo 2）
- 初代サンクがベース。WRCグループ4/B参戦のためのホモロゲーションモデル。
- ミッドシップエンジン（MR）、後輪駆動、2人乗り、モンスターマシン。
- ルノー 5（サンク） GTターボ
- 2代目（シュペール・サンク）がベース。
- フロントエンジン・前輪駆動（FF）、5人乗り実用ハッチバック。
- グループNや日常のストリートで活躍した本格ライトウエイト・スポーツ。
主なスペック・諸元
サスペンション
(前) マクファーソン・ストラット / (後) トレーリングアーム（トレーリングアーム式4トーションバー）
エンジン
1,397cc 直列4気筒 OHV 8バルブ ターボ（Cléon-Fonte型）+ ギャレット製T2タービン
燃料供給装置
キャブレター（加圧式キャブ仕様）
駆動方式
FF（前輪駆動） / 5速MT
車両重量約850kg
最高出力
フェイズ1（1985–1987）: 115 PS / 5,750 rpm
フェイズ2（1987–1991）: 120 PS / 5,750 rpm
最大トルク
約16.8 kgf・m (165 Nm) / 3,750 rpm
さて今回はお得意様でもあるK様の希望でヒーターホースなどお持ち込みで一式交換となりました。
個別では中々入手しずらいものも入っているから安心。
※使わないものや合わないものも多数（汗）
一式リフレッシュ出来ると気持ちいですね。
名車をしっかりメンテして長く乗ってください。
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好きな車と、暮らそう。
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