今年の9月8日に東海地方で発生した大雨。あれから2ヶ月経過しましたが、冠水した道路を走行した後遺症が今になって顕になったケースがあります。
車検でお預かりしていた車両、お預かりする際に少々気になる症状の説明がお客様からありました。点検した結果、冠水した道路を走行し場合なら説明がつく内容でした。お客様に確認したところ、冠水した道路を走行したことがあると分かり、品質が悪かったわけではなかったんだ、と逆に安心しました。冠水して止まってしまった訳ではなく、通過しただけであっても何らかの影響が出ることを改めて実感しました。
ウォッシャー液が出ない
ウォッシャー液が空になっているという報告を受けて点検したところ、ウォッシャータンクのホースが外れていました。冠水した道路を水を押し分けながら進んだ（ラッセル走行）結果、水がバンパーグリルから通り抜け、その水圧によってホースが外れてしまったようです。
バンパーが突然外れた
同車両は他にも、ある日突然バンパーの端（フェンダー近く）が外れて浮き出てきたそうです。冠水走行時の水圧を受けた際、バンパーを固定しているプラスチックのツメ（リテーナー）にダメージが及んでいて、走行中の微振動や、気温変化（昼夜の寒暖差）によって保持力を失って外れたと思われます。
アンダーカバーの前部の外れ
車検整備を実施するためにリフトアップしたところ、アンダーカバーの前部が外れていました。これもラッセル走行による水圧の影響で、アンダーカバーのクリップ固定部とクリップが破損していました。
エンジンが始動しない
また、別の車両になりますが、9月8日に冠水した道路を走行した車両のエンジンが始動しないトラブルが発生。エンジンスターターが壊れていました。水没した際、スターターの隙間から水分や泥が侵入しても、電気回路が生きているため最初は正常にエンジンがかかります。しかし、内部に残った水の影響でベアリングや回転軸に徐々に腐食が進行し、ある日突然キーを回しても動かなくなったと思われます。もちろんたまたま壊れた可能性も否定できませんが、冠水により時間差である可能性が高いと思います。
時間差の故障が怖い
冠水道路を走行しても何もなかった、と安心していたら、忘れた頃にトラブルが発生する時間差故障が怖いです。コネクター内部、配線の被覆内、電子制御ユニット内部などに水分や汚れが残り、時間の経過とともに腐食が進むことで起こる時間差故障。
どうしても冠水道路をはしらなければならない状況に陥った際は、極低速で一定の速度をキープして停止せず突っ切るしかありません。もちろん水深が深い場合は絶対に進んではなりません。大雨のニュースを見ていると、冠水道路をラッセル車のように突き進む車両のシーンが映っていますが、あれは飛ばしすぎです。
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