シトロエンC4カクタス 1.2ピュアテック
冷却水漏れで入庫。
漏れは定番のサーモケースになりますが、タイミングベルト交換をこれまで
実施されたことがなく、しっかりメンテンスすることとなりました。
タイミングベルトは少し特殊！
オイル浸漬式（Wet Belt）」という構造です。
最大の特徴は、タイミングベルトがエンジンオイルに浸かっている「湿式（ウェットベルト）」であることです。
このエンジンで最も注意が必要なのが、ベルトの表面が劣化して剥離（ボロボロになる）し、そのカスがオイルパンに溜まる現象です。
よってオイル管理を怠ることはタブーとされています。
交換サイクルは「10年15万km」などと謳われていた時期もありましたが、日本の高温多湿やシビアコンディションでは、5万km〜7万km前後、あるいは車検ごとの点検での早期交換が推奨されるケースが多いです。
INとEXのVVTソレノイドバルブ交換やオイルパンをめくりストレーナー洗浄も実施。
オーナーのO様は定期的にオイル交換をされているのでカスは少なったけど、それでも付着していました。
オイル交換していない方は本当に要注意です。
シトロエン、プジョーでは多く搭載されているので、オーナー様は気をつけてくださいね。
また交換には特殊工具が必要ですし技術が必要です。
適当なSHOPでは絶対に交換作業をされないように！
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