プジョー 407SW
車検整備でお預かりです。
ブレーキホースを交換。
ブレーキホース（ゴム製フレキシブルホース）が詰まったり劣化したりすると、制動系に致命的な障害や油圧トラブルが発生します。
それらをいくつかご紹介します。
【 1. ホースの「詰まり（内部剥離・逆止弁化）」で起きること 】
経年劣化によってゴム内層が剥離し、内壁が削れて内部を塞ぐと、一方通行の「ワンウェイバルブ（逆止弁）」のような状態を作り出します。
・ブレーキを踏んでも車両が重い・進まない
アクセルを踏んでも車が重く感じたり、信号待ちでクリープ現象で進まなくなったりします。最悪の場合、車輪が固着（ロック）します。
・ブレーキの引きずり・片効き（最頻出）
ペダルを踏んだ圧（油圧）は強力なためキャリパーまで届いてピストンを押しますが、ペダルを戻しても詰まった部分が抵抗となりフルードがマスターシリンダーへ戻らなくなります。
結果、パッドがローターを挟みっぱなしになり、強い引きずり（片効き・熱膨張）を起こします。
・フェード現象・ベーパーロック現象の誘発
引きずったまま走行を続けると、摩擦熱でブレーキローターやフルードが異常加熱し、突然ブレーキが全く効かなくなる危険な状態（ベーパーロック）に陥ります。
【 2. ホースの「膨張・柔軟性低下（剛性低下）」で起きること 】
内部の補強糸（補強層）が劣化すると、油圧に耐えきれなくなります。
・ペダルフィーリングの悪化（スポンジ感）
ペダルを踏み込んだ際、油圧がキャリパーに伝わる前にホース自体が膨らんで圧力を逃がしてしまいます。
ペダルを踏んだ時の手ごたえ（足ごたえ）がふにゃふにゃ（スポンジ状）になり、制動距離が伸びます。
【 3. ホースの「ひび割れ・破損」で起きること 】
外層ゴムの経年劣化や、サスペンションの可動・ハンドル操作による屈曲の繰り返しでクラック（亀裂）が入ります。
・フルード漏れとブレーキ全喪失
高圧がかかった瞬間にホースが破裂（バースト）すると、ブレーキフルードが一気に流出し、油圧がゼロになります。
油圧式ブレーキシステム全体の機能が停止するため、事故に直結する最も危険な状態です。
交換目安は、一般的にゴム製ブレーキホースの寿命は5年〜10年（または車検2〜4回ごと）が目安とされています。
外観にひび割れがない場合でも、内層の劣化は目視できないため定期的な点検・交換をオススメします。
万が一なにかあってからでは遅いですからね（汗）
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好きな車と、暮らそう。
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