アウディ A6 2.8FSIクアトロ
車検整備お預かりです。
18歳にもなると色々と悪いところがでてきますよね。
人間で言うと4～50代？
早速整備していきます。
エンジンオイル、エレメント、バッテリー、ブレーキオイル、ワイパーブレード、
エアコンフィルター、カムカバーガスケットを交換。
オイル漏れが酷く両バンクとも交換です。
日本車ではほとんどないのに、なぜ輸入車は多いのでしょう・・・。
1️⃣エンジン温度が高い
欧州車は燃費・排ガス性能のためエンジン温度が高い
・輸入車：95〜110℃くらい
・日本車：80〜90℃くらい
つまり常に高温でゴムが焼かれる状態になります。
2️⃣PCV（ブローバイ）圧が高い
・クランクケースの内圧
・ブローバイガス処理
そのためカムカバー内部に圧力がかかりやすい。
3️⃣ガスケットがゴム単体
日本車：液体ガスケット併用
欧州車：成形ゴムガスケット単体
整備性はいいですが劣化するとすぐ漏れる。
4️⃣カムカバー素材の違い
日本車：アルミカバー多い
輸入車：樹脂カバー（プラスチック）多い
樹脂は熱膨張、歪み、経年変形が出ます。
5️⃣交換前提の設計
欧州車は10万km前後で交換前提の部品が多いです。
例えば
・カムカバーガスケット
・サーモスタット
・ウォーターポンプ
これは「壊れる」というより消耗品扱いとい考えい。
6️⃣ボルトトルクが弱い
欧州車はアルミヘッドで樹脂カバーなので締め付けトルクが低い。
ガスケットが痩せると密着力が足りなくなる
全てではないですがこれらが大きな要因と言えるでしょう。
仮に漏れても昔のように簡単に脱着修理が出来ればいいけど、近年はまぁ大変です（笑）
燃費や排出ガスをクリーンにすることで、オーナーは喜ぶかも知れませんが、
『修理代』の負担は大きくのしかかってきます。
ようするに
現代のクルマは壊れにくいけど壊れた時は非常に高額なのです。
流行りやステータスだけで乗るとまぁ大変。
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好きな車と、暮らそう。
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